¿Cómo comprar una bicicleta usada?

Publicado el : 25 marzo 202111 tiempo de lectura mínimo
Comprar una moto de segunda mano puede ser un sueño hecho realidad. También puede darle acceso a un modelo más grande por un precio más bajo. Sea cual sea el motivo, la compra de una motocicleta usada siempre conlleva algún riesgo.

Aquí tiene algunos consejos sobre lo que debe buscar antes de comprar una moto de segunda mano con seguridad, y no se lleve a casa una máquina llena de problemas, mecánicos o de documentación.

Decide qué moto comprar – En primer lugar, decida cuánto dinero piense gastar y qué moto va a comprar. Reúna toda la información que pueda sobre el modelo que quiere en revistas especializadas, en Internet y en conversaciones con amigos y con su mecánico de confianza. Intente averiguar los principales fallos y quejas de los anteriores propietarios. Lo mejor es empezar a buscar la moto sólo cuando esté bien informado.

Origen de la motocicleta – Los concesionarios autorizados y las tiendas especializadas de renombre ayudan a evitar dolores de cabeza, ya que suelen ofrecer una garantía. Buscar una moto en listados privados puede ser ventajoso por la cantidad de dinero que hay que pagar, pero requiere una consideración cuidadosa. Una investigación cuidadosa antes de hacer el trato puede evitar muchos problemas.

Cuidado con las redes – Hay algunas buenas opciones en el mercado de motos usadas, y las llamadas «redes» pueden representar buenas oportunidades. Pero tenga cuidado con el aspecto de la moto. Puede esconder algunas trampas. No cierre un trato hasta que haya comprobado todo lo que hay en este artículo. Unos pocos kilómetros en ella no significa que la moto haya sido bien mantenida. Recuerde las aberraciones que muchos propietarios de motos deportivas hacen con sus máquinas para presumirlas ante sus amigos.

Pida consejo a un experto – Resista la tentación de comprar la primera moto que vea. Lo ideal es que la moto sea evaluada por un mecánico de confianza antes de realizar la compra. Además, fíjese en algunos aspectos básicos antes de tomar la decisión de comprar la moto.

Comprobar la documentación es importante a la hora de comprar una moto usada

Documentación – El número de Renavam, que figura en el documento de la motocicleta, verifique los datos del propietario y la dirección, además de si existe una disposición (si está financiada), si tiene alguna multa, etc. Los encargados de la búsqueda cobran por este tipo de búsqueda, pero se puede hacer de forma gratuita en el sitio web del Estado de Detran donde está registrada la moto.

También es importante que cuando tenga la moto y el documento compruebe la marca del cuadro en la columna de dirección y la junta de la placa. No debe haber ningún tipo de falsificación o discrepancia con el contenido del documento. Antes de comprar la moto, asegúrese de que es legal. Evite cualquier cosa que parezca un rollo.

Inspección – Realice una inspección detallada del aspecto general de la motocicleta. Evite mirarlo por la noche. Prefiera las zonas bien iluminadas donde pueda ver los pequeños detalles que a veces se esconden en las esquinas. Incluso durante el día, utilice una linterna para inspeccionar la bicicleta.

Motor – Compruebe que el aspecto general del motor coincide con el tiempo de uso y la información que le ha dado el propietario. Arranque la moto con el motor frío. En estas condiciones, debería arrancar fácilmente. Si hace ruidos metálicos que desaparecen después de unos segundos, algunos componentes básicos como el cigüeñal/varillas, los pistones y el sistema de válvulas y su accionamiento están demasiado flojos.

Es normal que salga humo del tubo de escape nada más arrancar la moto en frío. Probablemente se trate de condensación y no de combustión de aceite. Si, tras unos minutos de conducción, el tubo de escape sigue echando humo y éste es azul y aumenta con la aceleración, no compre la moto: es aceite quemado, sinónimo del fin de la vida útil del motor. Si la moto tiene un motor de 4 tiempos, busque signos de aceite quemado en el tubo de escape. La suciedad negra seca no es un problema, pero si parece húmeda, podría ser un problema. No acepte el argumento de que puede cambiar un componente u otro sin llevar la moto a un mecánico. Para saber el coste de la reparación, tendrá que abrir el motor.

Aceite – Debe estar en el nivel adecuado, pero es el color y, sobre todo, su consistencia lo que revela el estado del motor. Un aceite demasiado ligero significa que es nuevo, recién cambiado. Por lo general, el aceite oscuro es aceite usado, pero los lubricantes actuales contienen aditivos detergentes de acción rápida, y en los motores que han estado funcionando durante un período de tiempo más largo, el aceite que se oscurece rápidamente puede considerarse normal.

Para comprobar el aceite, ponga una gota en la punta del dedo índice y analice su consistencia con el pulgar: si parece grasa y sus dedos están demasiado sucios (y huele a gasolina), se trata de aceite viejo o de un aceite más espeso y de mala calidad, colocado precisamente para enmascarar los ruidos mencionados en el punto anterior.

Señales de desmontaje del motor – Busque las marcas de la llave en los tornillos del motor. Ver signos de uso o, por el contrario, ver tornillos y tuercas con un metal que parece mucho más nuevo que las piezas metálicas que los rodean es algo sospechoso. Si tiene marcas que indican que ha sido abierto, pregunte al vendedor qué se ha hecho y qué se ha modificado.

También es una buena idea revisar el cárter, la parte que está debajo del motor y más cerca del suelo. Los arañazos están bien; las abolladuras no, y desde luego no son «cicatrices» de la soldadura. Busque fugas en las juntas.

Neumáticos – Compruebe el desgaste de la banda de rodadura. Al igual que otros componentes de goma, los neumáticos tienen una fecha de caducidad de 5 años, que está marcada en el lateral. Lea el artículo sobre la fecha de caducidad de los neumáticos, la capacidad de carga y la velocidad (http://viagemdemoto.com/dicas-para-viagens/1769-data-de-validade-capacidade-de-carga-e-velocidade-do-pneu). Si la moto es más antigua y todavía tiene los neumáticos originales, es recomendable cambiarlos, aunque no estén completamente desgastados, así que considera este coste a la hora de cerrar el trato. Por otro lado, una moto con poco kilometraje y sin neumáticos originales es un indicio de manipulación del cuentakilómetros.

Ruedas – Compruebe el juego de los rodamientos de las ruedas intentando moverlas lateralmente. Haciendo girar las ruedas, puede ver si hay curvas, abolladuras y si giran libremente. Compruebe si hay radios sueltos o rotos.

Pintura – La ropa de la moto es un buen indicador del estado del propietario. El brillo de la pintura puede indicar un propietario cuidadoso o una moto recién pintada. En este caso, es necesario saber por qué se produjo el repintado. El sentido común también ayuda a recordar que si la moto tiene uno o dos años de uso y un kilometraje relativamente bajo, es lógico que la pintura parezca casi nueva, pero si tiene mucho kilometraje y buenos años en la parte trasera, no hay milagros. Por lo tanto, las marcas de desgaste, los arañazos e incluso las pequeñas abolladuras deberían formar parte del paquete.

Pedales, mandos y palancas – Son las partes donde tocan las manos y los pies del ciclista. Deben tener marcas de uso que coincidan con el kilometraje y la edad de la moto. Los manillares con pequeños arañazos en los extremos son naturales, así como las puntas de las manetas de embrague y freno delantero con ligeros arañazos. Por otro lado, los manillares muy rayados y con las puntas dobladas o limadas indican una caída. Los pedales torcidos o con la goma raspada también se pueden identificar fácilmente si han entrado en contacto con el suelo. Una vez más, sea coherente: una bicicleta desgastada con componentes muy nuevos es sospechosa.

Mandos – Aunque no conozca el modelo de moto que le interesa, recuerde que ningún fabricante es un sádico, por lo que el acelerador y el embrague no pueden ser demasiado difíciles de manejar. Un embrague duro es una clara señal de fin de vida. Un acelerador duro puede indicar problemas en el cable o algo aún peor, resultado de un montaje y desmontaje descuidado. En cuanto a la caja de cambios, los engranajes deben ser fáciles y «secos», y los engranajes no pueden resbalar, lo que puede indicar una caja de cambios mala.

Señalización y sistema eléctrico – Todo debe funcionar, especialmente los llamados «semáforos». Los modelos más básicos de motocicletas tienen un conjunto de luces que son esenciales e indican cosas sencillas, como el encendido de las luces largas y las direccionales. Las motocicletas más modernas o más grandes tienen luces para advertirle de cosas información importante, como la presión del aceite o los problemas del sistema de inyección de combustible. Al girar la llave, es típico que todas las «luces» se enciendan para diagnosticar el sistema y mostrar que sus bombillas funcionan, y luego se apaguen. Si una luz importante no se enciende -o peor aún, se queda encendida-, se avecina un problema grave.

Frenos – Empuje la moto y aplique suavemente uno de los frenos. La moto debe detenerse inmediatamente y, en cuanto se suelte el freno, debe soltar la rueda por completo sin agarrarla. Repita el procedimiento con el otro freno y recuerde comprobar el grosor de los discos y las pastillas. El líquido de frenos debe ser transparente y de color azul claro o miel, de lo contrario demuestra una falta de atención al mantenimiento por parte del propietario. El desgaste de los discos da una buena idea del kilometraje de la moto.

Suspensión – Compruebe que los amortiguadores (delanteros y traseros) no tienen fugas de aceite ni están mal equilibrados. Inspeccione el cromo del tubo de la suspensión delantera. No debería haber arañazos. Compruebe también la alineación de la horquilla (mirando desde lejos) para ver si la moto ha sufrido alguna vez un accidente.

Transmisión – Compruebe que la cadena está bien tensada, ni demasiado apretada ni demasiado floja, y el estado general del piñón y la corona. Estos componentes requieren un mantenimiento frecuente y cualquier negligencia por parte del propietario puede provocar su sustitución. Compruebe si el patrón de desgaste coincide con el kilometraje en el odómetro.

Insista en el manual del propietario: añade valor a la motocicleta y tiene el historial de mantenimiento establecido en el concesionario, lo que ayuda a analizar cómo se realizó el mantenimiento. No olvide el juego de llaves y las herramientas originales, que también demuestran que el anterior propietario cuidó del vehículo.

Si es la primera motocicleta que pretende comprar, es importante que busque referencias sobre el modelo ideal para usted. Lea, investigue las opciones y pregunte a sus amigos moteros que tengan o hayan tenido el modelo que está considerando comprar. El sitio doutormultas tiene un gran artículo con consejos para no equivocarse a la hora de elegir su primera moto.

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